陸風(fēng)x8這車怎么樣

　　陸風(fēng)x8這車怎么樣？陸風(fēng)X8定位于“全領(lǐng)域城市SUV”，在外形設(shè)計(jì)上，突破傳統(tǒng)SUV風(fēng)格的局限，注重內(nèi)在的力量而非粗放的外表，簡(jiǎn)潔的線條，沉穩(wěn)的姿態(tài)和剛?cè)嵯酀?jì)的輪廓讓陸風(fēng)X8具有了都市休閑SUV的時(shí)尚魅力。

　　陸風(fēng)x8的設(shè)計(jì)

　　陸風(fēng)X8的研發(fā)匯聚了國(guó)際頂尖技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)4年時(shí)間設(shè)計(jì)完成。作為陸風(fēng)汽車的年度戰(zhàn)略新品，陸風(fēng)X8的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)由日本資深設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)設(shè)計(jì)過帕杰羅和歐藍(lán)德的澀谷、大雄親自操刀，在融合了中國(guó)目標(biāo)客戶審美情趣和使用需求的同時(shí)，全面趕超當(dāng)下主流設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

　　陸風(fēng)X8的整體造型體現(xiàn)剛毅、雅的現(xiàn)代SUV設(shè)計(jì)潮流，時(shí)尚且強(qiáng)悍的外型全面滿足了用戶在公務(wù)、商務(wù)、生活等多方面的用車需求。典雅鍍鉻的前中網(wǎng)尊貴大氣，在與水箱散熱網(wǎng)構(gòu)成國(guó)際流行的“X”型交叉式前臉風(fēng)格時(shí)，全面提升陸風(fēng)X8視覺沖擊力。

　　陸風(fēng)X8搭載了目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0T意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-VMR425DOHC。可見，陸風(fēng)X8在動(dòng)力性能上，繼承了陸風(fēng)汽車優(yōu)異的越野血統(tǒng)，令車主全面體驗(yàn)駕馭的樂趣及酣暢加速的快感。

　　在主動(dòng)安全層面，陸風(fēng)X8配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)及電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)。EBD將根據(jù)車輪對(duì)地面附著力的大小，自動(dòng)分配四輪制動(dòng)力，從而在保證制動(dòng)方向穩(wěn)定的前提下，最大限度得提高制動(dòng)效能。此外，前后大尺寸通風(fēng)盤、雙重警示倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、車身信息電子顯示系統(tǒng)、大燈延時(shí)關(guān)閉等一系列高科技的裝備共同形成了安全保障的最高境界。

　　車身結(jié)構(gòu)是整車安全性能的根本，陸風(fēng)X8采用了5H高剛性籠式車身，打造了全密閉安全車艙。科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加之廣泛采用的高強(qiáng)度鋼板確保了陸風(fēng)X8在越野路面行駛時(shí)的車身強(qiáng)度和可靠性。

　　陸風(fēng)X8搭載了目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一2.5意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油

　　機(jī)-VMR425DOHC。該款發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)博世(BOSCH)公司專門標(biāo)定開發(fā)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，具備高功率、高扭矩;低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，最大功率為105kW，最高時(shí)速可達(dá)170Km/h，在2000轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即輸出340牛米的最大扭矩，相當(dāng)于當(dāng)今V6缸3.6升汽油機(jī)扭矩，令車主城市超車，瞬間加速游刃有余;0至100公里加速度僅需13.9秒，對(duì)于如此龐大的車型，有這樣的加速性實(shí)屬難得。

　　中冷增壓的優(yōu)點(diǎn)是：通過增加空氣密度使發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變、重量增加不大的情況下增加了輸出功率;通過中冷處理，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度從120°降低至60 ～ 110°，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)使兩支凸輪軸各自控制進(jìn)氣門和排氣門，可以改變氣門重疊角度，加大功率輸出。

　　在節(jié)油環(huán)保層面，陸風(fēng)X8通過EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了車體強(qiáng)勁動(dòng)力，并通過降低燃燒室的溫度與壓力，減少了NOx的生成量以降低排放污染。從車輛的保值角度來講也是非常有益的。

　　此外，采用目前最新的電噴汽油機(jī)“雙平衡軸”技術(shù)，可通過缸體左右兩個(gè)平衡軸以兩倍曲軸轉(zhuǎn)數(shù)的速度旋轉(zhuǎn)，有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)垂直及旋轉(zhuǎn)方向的震動(dòng)，不論在城市還是郊外，均可為車主提供更為平順寧?kù)o的車廂環(huán)境，有效提升駕乘舒適度。

　　除VM柴油動(dòng)力外，陸風(fēng)X8還配備了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三菱獨(dú)有的智能可變氣門技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段進(jìn)氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大功率118KW，在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩210 牛米，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，進(jìn)一步提升了陸風(fēng)X8的性價(jià)比。