如何預(yù)防疲勞駕駛 疲勞駕駛預(yù)防措施

　　每一年因?yàn)槠隈{駛事故出現(xiàn)傷亡的情況有很多，這也給我們敲響了警鐘。那么我們應(yīng)該如何避免出現(xiàn)疲勞駕駛的情況呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。

　　疲勞駕駛預(yù)防措施

　　1、建議司機(jī)在行車時(shí)吃點(diǎn)有刺激性的東西，如辣椒、喉寶、或是抽煙。這些辛辣的食物可以有效的刺激人味覺，使人不那么疲勞，基本上一直吃的話,都不會(huì)睡著。

　　2、在出發(fā)之前，最好隨身攜帶一保溫杯，在休息區(qū)用開水沖茶、沖咖啡。 茶、咖啡能夠提神，暫時(shí)緩解疲勞。

　　3、在司機(jī)比較疲勞時(shí)，盡量能停下來休息幾分鐘或是下車活動(dòng)一會(huì)呼吸新鮮空氣，能快速緩解疲勞。寧可休息一會(huì)也不要強(qiáng)撐，因?yàn)槿嗽诜咐У那闆r下，人的意識(shí)比較模糊，有可能你已經(jīng)睡著了，可是自己卻不知道，從而造成交通事故。

　　4、建議司機(jī)朋友們可以先提前了解交通狀況，盡量選在不堵車的時(shí)間和路段行車，這樣可以有效減短行車時(shí)間。

　　5、如果有人和你一起出行，在你比較困的時(shí)候，你可以找人陪你說說話，很多在外出行飛行師還有火車司機(jī)也是采用這種方式來緩解疲勞的，這樣聊著聊著時(shí)間也就過了。

　　6、在司機(jī)行車的前一天，一定要放松心情好好的休息一下，為第二天的長(zhǎng)途行車做好準(zhǔn)備。

　　疲勞駕駛處罰標(biāo)準(zhǔn)

　　關(guān)于疲勞駕駛交通違法行為的記分，公安部123號(hào)令有明確的規(guī)定：對(duì)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的駕駛?cè)擞?2分;對(duì)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的駕駛?cè)擞?分。

　　冬季安全駕駛技巧

　　駕駛技巧1、起步要穩(wěn)

　　冬季讓汽車平穩(wěn)起步也是很有必要的，因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下，金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈，尤其是第一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，汽車各種油液還沒有進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，對(duì)汽車部件的保護(hù)十分有限，只有當(dāng)汽車啟動(dòng)工作一段時(shí)間后，各種油液工作才能逐漸正常，這也是為什么建議車主在冬季行車前進(jìn)行熱車的原因。

　　駕駛技巧2、行車要緩

　　行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車道，積雪較深時(shí)盡量沿前車留下的車轍行駛，這樣可以增加車輪附著力。行駛時(shí)避免急加速急減速，尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應(yīng)該緩慢平穩(wěn)加油門。

　　超車時(shí)，與被超車輛保持足夠的安全距離，超車后不要立即駛回原車道，應(yīng)該與被超車輛拉大距離后再返回原車道。遇到上下坡時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意增大一倍與前車距離。上坡打滑時(shí)可以在路面鋪設(shè)沙土或墊子來增加地面摩擦力，下坡時(shí)可以利用低擋減速使車輛安全通過。

　　駕駛技巧3、轉(zhuǎn)彎要慢

　　冬季路面情況復(fù)雜多變，有些地方存在難以察覺的冰面，并且隨著溫度的降低，路面變得堅(jiān)硬，路面摩擦力相應(yīng)地隨之降低。因此，在進(jìn)入彎道前應(yīng)該調(diào)整好車速，事前適當(dāng)減速，避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車發(fā)生劇烈的擺動(dòng)，以降低車身打滑的概率。

　　駕駛技巧4、制動(dòng)要柔

　　冬季時(shí)，制動(dòng)液變得比平時(shí)更加黏稠，在一定程度上影響了制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏。要想汽車安全過冬，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是非常必要的。

　　除了日常的養(yǎng)護(hù)和檢查外，冬季駕駛同樣會(huì)遇到特殊狀況下制動(dòng)的情形，提醒大家要提早制動(dòng)，為人員和制動(dòng)系統(tǒng)留出足夠的反應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)時(shí)要緩踩制動(dòng)踏板，并配合變速器低擋減速，防止車輪抱死。
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