手剎和腳剎那個好

　　手剎和腳剎的區(qū)別，多數(shù)人都知道。但身邊有好幾個朋友問到這個問題，就簡單解釋一下。
　　手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器(駐車制動器)，與主制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加,與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。新車手剎較緊，而使用年限長的車手剎行程增長就是這些原因導致。

　　腳剎就是車輛主制動器，剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器，剎車力度很大，且控制輕松省力。是正常行駛中的制動裝置。

　　兩種剎車通過不同的途徑控制剎車卡鉗的做動(手剎僅作用在后輪，這也是為什么傳統(tǒng)飄移靠拉手剎來實現(xiàn)，就是使后輪失去抓地力打滑而是車輛發(fā)生側向移位滑動，WRC專業(yè)賽車的手剎機械強度更大，手柄更長，離駕駛員也更近，很多人會誤以為是變速桿)，主制動器失靈時可以采取手剎來應急輔助制動，但不能太猛力操作，除非你在車輛主剎車實效時還想玩飄移!