福特野馬Shelby GT500這款車怎么樣
福特野馬Shelby GT500這款車怎么樣
福特野馬Shelby GT500這款車怎么樣？2010款Shelby GT500在2009年底特律車展上揭開面紗，配置5.4升V8引擎，最大馬力540bhp，最大扭矩510lb-ft，與引擎相配的是一款雙碟離合6檔手動(dòng)變速系統(tǒng)，升級(jí)后擁有更加平滑的換擋性能。
福特野馬Shelby GT500技術(shù)參數(shù)
2007款
2011 Shelby GT500
2011 Shelby GT500
發(fā)動(dòng)機(jī)：5.4S V8 雙凸輪軸 32氣門
功率：500馬力@6000轉(zhuǎn)數(shù)/分
扭矩：480磅-英尺@4500轉(zhuǎn)數(shù)/分
變速器：6速手動(dòng)
輪胎尺寸：255/45ZR18(前)-- 285/40ZR18( 后)
軸距：2720mm/107.1英寸
長度：4765mm/188.0英寸
寬度：1879mm/73.9英寸
高度：1384mm/54.5英寸(硬頂)-- 1415毫米/55.7英寸(敞篷)
車重：1778kg/3920磅(硬頂)-- 1832kg/4040磅( 敞篷)
儲(chǔ)物容積：345 L/12.3立方英尺(硬頂)275L/9.7立方英尺( 敞篷)
燃料：高級(jí)無鉛
質(zhì)保：3 年/ 6wkm
動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保：5 年/10wkm
標(biāo)配：前安全氣囊、
側(cè)安全氣囊、防抱死安全系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)
穩(wěn)定控制系統(tǒng)無數(shù)據(jù)
裝配地點(diǎn)：密歇根州Flat Rock
2011款
發(fā)動(dòng)機(jī)：5.4S V8
功率：550馬力
福特野馬Shelby GT500性能
謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在催生一款最強(qiáng)勁的野馬，以5.4S V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供354千瓦的強(qiáng)大動(dòng)力。
作為六十年代野馬Shelby的現(xiàn)代詮釋，Shelby GT500采用的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了使當(dāng)初的Shelby GT500成為公路之王的強(qiáng)大性能。
為忠實(shí)于早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市銷售時(shí)也將提供硬頂款和敞篷款。
開發(fā)Shelby GT500 5.4S 32氣門 V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)借鑒了福特調(diào)校模塊化(MOD)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高達(dá)354kw。
發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進(jìn)行強(qiáng)制進(jìn)氣。Shelby GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項(xiàng)目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承，使動(dòng)力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性。
“SVT動(dòng)力”凸輪軸蓋更是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)睛之筆。
幫助將動(dòng)力傳到路面的是6速手動(dòng)變速箱。對于車手來說，Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費(fèi)多大勁就可以準(zhǔn)確落點(diǎn)。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動(dòng)效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實(shí)伴侶。
Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng)，正是這種全面的高性能使Shelby GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場和公路比賽。
Shelby GT500從堅(jiān)實(shí)的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計(jì)時(shí)便考慮到今后高性能變型車的開發(fā)，特地為ShelbyGT500的底盤工程師提供了一個(gè)剛度極好的、設(shè)計(jì)精妙的起點(diǎn)。
SVT的工程師對底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級(jí)。改進(jìn)了減振器和彈簧剛度等，并對穩(wěn)定桿進(jìn)行了升級(jí)，使Shelby GT500的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。
Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨(dú)立前懸架與整體橋，為精確控制后橋，采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。
后懸架的設(shè)計(jì)已經(jīng)由福特賽車隊(duì)在賽場上進(jìn)行了驗(yàn)證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊(duì)的野馬FR500C是特制的，用2005款野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何作為基礎(chǔ)。
為了與這種動(dòng)力和操縱能力相匹配，工程師們給Shelby GT500配備了業(yè)內(nèi)最大的制動(dòng)器。前輪采用四活塞Brembo制動(dòng)鉗配14英寸Brembo風(fēng)冷制動(dòng)盤，后輪采用11.8英寸風(fēng)冷制動(dòng)盤，繼承了SVT野馬大制動(dòng)器的傳統(tǒng)。前輪采用255/45ZR高性能輪胎，后輪采用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。