布加迪威龍16.4車怎么樣

　　布加迪威龍(VEYRON)這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。布加迪威龍16.4車怎么樣呢？下面學習啦小編告訴你。

　　布加迪威龍16.4性能

　　強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到430KM/H。如此優秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。

　　另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前后各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

　　但是正是由于這款強大的發動機帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術，但是車重依舊達到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現狀。

　　如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個人專屬的顏色及其它個性化參數設計，在6個月的定制過程之后，新車隨即進入之后的6個月制作流程。從簽約預定到個性定制，從精心制作到駕駛培訓，一臺布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預計2009年4月，在中國的路面會出現第一臺布加迪威龍16.4。

　　風格簡約

　　如果還停留在“跑車只會是速度和狂野的代表，其余都是多余”的層次話，那你就OUT了。曾經那種追求性能而削減配置的年代已經一去不復返。當年的保時捷汽車連門把手都只是一個布條的時候，相信它也不會想到時下的跑車內飾會如此豪華。布加迪百年紀念版的內飾顏色跟原來的米色內飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風格能給人很強大視覺沖擊，同時布局造型也更緊湊和規整，“亂花漸欲迷人眼”已經成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩定性的同時也不會丟掉舒適性。

　　開車不是受罪，作為一款超級跑車，布加迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的自動空調都可以讓車內始終“四季如春”。車內有兩個冷卻器為自動空調伺機服務的。座椅加熱功能的出現避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景;“一鍵啟動”作為跑車上必備的裝備，在布加迪上當然也絕不會落下;“LC”競賽模式其實功能類似于ASR驅動力防滑，打開此裝置后可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。

　　配置豐富

　　當你開車無聊時，想聽“巴赫”的交響樂，沒帶CD怎么辦?沒關系，拿出你的蘋果ipod或iphone，插入鏈接口，什么音樂還不能聽呢?PDA接口在座椅后面的儲物廂里，鏈接PDA后，它能GPS導航和顯示倒車影像。這個鑰匙怎么看起來那么像奧迪A6的那一把?當然了，大眾奧迪本就是一家。不過按常理來說，作為大眾旗下售價上千萬的頂級跑車，鑰匙的設計實在平庸，做工也是馬馬虎虎，讓車迷們失望了?？赡苁强臻g的結構原因，這個跟奧迪A6上很像的電子手剎安到了駕駛員座椅的左側，在一起的還有12V電源接口和車身的油箱/機油蓋開關。蓋子的開關控制尚算可以，但手剎和12V電源接口的操作和使用就不是很便利了。