悍馬H2車怎么樣

　　2003年，通用汽車(GM)推出HUMMER H2。同時(shí)，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。那么，悍馬H2車怎么樣呢？下面學(xué)習(xí)啦小編告訴你。

　　悍馬H2性能

　　H2尊崇現(xiàn)款悍馬的力量和霸氣，發(fā)揚(yáng)其優(yōu)良傳統(tǒng)，把它現(xiàn)代化的同時(shí)保留并改進(jìn)了這個(gè)生猛而強(qiáng)壯的美國偶像，以此擴(kuò)大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個(gè)品牌的發(fā)展方向，號(hào)召更多的人來體驗(yàn)悍馬，尤其是那些具有冒險(xiǎn)精神的人。

　　H2就象一臺(tái)高性能電腦。該車的造型來自現(xiàn)款悍馬。給人粗獷的感覺。車頭包括一個(gè)整體式絞盤，大防撞杠與機(jī)器蓋連動(dòng)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易接近。車頭、尾有多個(gè)掛鉤，便于拖、拉貨物，還有高強(qiáng)度大燈，霧燈和前杠上的輔助行駛燈。

　　整體包裹式設(shè)計(jì)摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側(cè)面輪廓保留了悍馬野獸般強(qiáng)壯的形象，短的前后外懸賦予H2優(yōu)越的爬坡能力。凸出的車門使上下車很容易。車尾延續(xù)了悍馬典型的4窗設(shè)計(jì)，下拉式抬升門和上拉式后窗為裝貨提供了便利。隔板可以把后部載貨空間分割成不同的格局，非常方便實(shí)用。H2的外形簡潔，圓滑，頗具攻擊性，不論從哪個(gè)角度看都是不折不扣的悍馬，尤其是前臉。

　　H2車頭包括一個(gè)整體式絞盤，大防撞杠與機(jī)器蓋連動(dòng)。粗壯的前后保險(xiǎn)杠采用了兩段式設(shè)計(jì)，下面三分之二部分采用高強(qiáng)度鋼制造，能吸收正面撞擊時(shí)的大部分能量，這種結(jié)構(gòu)在提供足夠保護(hù)的同時(shí)也減輕了重量。前后保險(xiǎn)杠上的掛鉤也要比其它車型粗壯，充分顯示了自己重量級的地位。

　　霸氣的H2車身長度達(dá)5171mm，高2062mm。

　　離地半米高的車身配上不銹鋼的迎賓踏板使得H2的氣勢更加撼人。

　　考慮到每個(gè)人的身高問題車廂內(nèi)附有真皮的拉手，可見悍馬在細(xì)節(jié)方面的獨(dú)到之處。

　　H2的另一項(xiàng)創(chuàng)新是與車頂同寬的電動(dòng)帆布頂窗，打開后前后排座椅都能曬到太陽。這樣一方面你置身于極其安全的鋼制框架結(jié)構(gòu)中，另一方面還能同時(shí)享受到敞篷車的樂趣。

　　整個(gè)車底都有擋板保護(hù)，前后還有接近和離去擋板。這些擋板不是裝飾品，而是保護(hù)工具。它們的任務(wù)是保護(hù)車底的所有機(jī)件不受損壞，讓車子刀槍不入。所以說道路的盡頭是悍馬的起點(diǎn)。

　　為了提高越野性能，通用公司開發(fā)出全新的后懸掛，進(jìn)一步改善了悍馬的4輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。新的懸掛在野外作業(yè)時(shí)能防止兩個(gè)車輪互相影響，在一般道路上的乘坐性和操控性都比非獨(dú)立懸掛好，賦予悍馬出色的穩(wěn)定性和越野技能。

　　H2的內(nèi)部在豪華和舒適性上把悍馬帶到了更高的境界。前后各有兩個(gè)真皮斗式座椅，后排中間還有一個(gè)折疊椅。儀表板簡單直白，夜間發(fā)出示波器般的綠光(受戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)控制裝置的啟發(fā))。

　　車身呈黃色，一些滾軋金屬飾件點(diǎn)綴其間，十分引人注目。車窗采用青銅色，看上去很舒服，而且能見度極佳。后部載貨區(qū)分3層，極富革新性。主地板可升起，下面是另一層帶照明的地板，用來存放即將卸載的物品。兩側(cè)配有網(wǎng)袋，里面能裝不用的東西。總之你出游時(shí)的行李會(huì)被安置的井井有條。

　　H2的中央信息中心配備了通用的ONSTAR衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，DVD、CD機(jī)和帶10個(gè)音箱的最新MONSOON(r)音響。其它高科技配置包括RAYTHEON夜視系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)連接，筆記本電腦和移動(dòng)電話工作臺(tái)等，都可以進(jìn)行免提。這些設(shè)備起到的安全保護(hù)作用比娛樂作用更大。

　　H2通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，高度表、溫度計(jì)和其它測量工具為駕駛員提供各種信息，不管是在高山上還是在沙漠里，你都能確定走的是正確方向，并能和任何人進(jìn)行聯(lián)系。

　　變速器

　　采用4L65-E 4速自動(dòng)重型overdrive傳動(dòng)系統(tǒng)。并有Tow-Haul(拖拉)

　　牽引控制

　　TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨(dú)的車輪　增加牽引力，這個(gè)功能通過一個(gè)分動(dòng)控制開關(guān)控制。可以防止在一些特殊路面上如細(xì)沙， 沙漠情形下個(gè)別輪胎打滑的情況出現(xiàn)。

　　前懸掛

　　采用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合

　　后懸掛

　　為5連桿實(shí)心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括

　　由于有CTIS(Central Tire Inflation System)系統(tǒng)，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。

　　全鋼制造的梯形獨(dú)立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下

　　底盤下部非常平坦，這也是出色的設(shè)計(jì)，在越野時(shí)它不怕被卡住

　　變速器

　　一直到尾軸都裝有管型底盤保護(hù)架，這樣的結(jié)構(gòu)與沙漠比賽用的賽車如出一轍.可以附加兩邊車底保護(hù)板，還可以防止越野時(shí)破壞車底外。

　　剎車

　　新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調(diào)整他的剎車性能來適應(yīng)一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.

　　前后輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。

　　堅(jiān)硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實(shí)威武的感覺。部的裝飾完全體現(xiàn)了豪華的特點(diǎn)，駕駛位記憶功能

　　前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。

　　標(biāo)準(zhǔn)的雙區(qū)域前座空調(diào)控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達(dá)25華氏溫