奔馳SLK這款車怎么樣

　　作為全球首款大批量生產的硬頂敞篷跑車，奔馳SLK誕生于1996年。奔馳SLK這款車怎么樣呢？下面學習啦小編告訴你。

　　奔馳SLK外觀

　　全新SLK的造型充分體現了動感的設計。修長的發(fā)動機罩，后傾幅度更大的風擋玻璃，寬大的車門，以及短小精悍的尾部設計等雙座跑車的典型特征，均在全新SLK上體現得更加充分。與上一代車型相比，這一代的SLK的軸距增加了30毫米，與眾不同的箭形車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓無不為全新SLK增添了更多的運動氣質。更讓人聯想起F1方程式賽車的身影，充分體現出梅賽德斯-奔馳在跑車制造領域的卓越技術和悠久傳統。外形的變化不僅增加了SLK的迷人魅力，并且在空氣動力性上有了顯著提高，新SLK的風阻系數僅為0.32。

　　與眾不同的車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓，無不透出揮灑自如的運動氣質。優(yōu)化后的電動折疊硬式頂篷僅需22秒就可以將SLK從一輛敞篷跑車變成一輛轎跑車。三角形氙氣大燈更是顯得霸氣十足，更顯張力。讓人在享受到駕駛樂趣的同時并舉，更能體會到與眾不同的SLK。

　　由于采用了新型的AIRSCARF頭頸暖風系統，即時在較冷的天氣情況下，您仍然可以盡享敞篷駕駛的樂趣。座椅和頭枕中的暖風管可以把令人倍感舒適的暖風向上引導至乘員的后頸部。有三種不同的溫度設置可供選擇，同時風扇的輸出功率可以根據車主自動調節(jié)。

　　在內飾方面，奔馳公司對SLK的內飾進行了徹底地重新設計，使用的材質也更加精致。各種開關、按鈕以及裝飾件均以銀色點綴，與黑色儀表板形成強烈的視覺對比，體現出運動化的設計初衷。另外，梅賽德斯-奔馳為追求個性化的消費者提供了六種顏色的真皮內飾。

　　自適應安全氣囊也首次應用于這一代SLK上，該氣囊能夠根據碰撞的嚴重程度分兩級展開，從而對乘員進行更好的保護。

　　能夠根據事故的嚴重程度分兩步發(fā)揮作用的安全帶帶力限制器已經成為全新SLK的標準配置。當發(fā)生側面碰撞時，新研制的頭-胸部安全氣囊會迅速打開，保護乘員的頭部和上身。一旦發(fā)生車輛側翻，傳感器將指令安全帶收緊器立即工作，并觸發(fā)側安全氣囊，而隱藏于A柱內的高強度鋼管和座椅后方堅固的防滾支架將為乘客提供額外的保護。

　　梅賽德斯-奔馳為全新SLK350開發(fā)了每缸4氣門的新款V6發(fā)動機，其最大功率比上一代產品提高了約25%(200千瓦)，扭矩增加了13%(350牛米)。在同排量發(fā)動機中，其動力性能名列前茅，渾厚的發(fā)動機聲浪更突顯出鮮明的運動特性。

　　新款V6發(fā)動機在轉速為2400轉/分鐘時達到最大扭矩，且這一峰值扭矩能夠在2400轉至5000轉的范圍內持續(xù)輸出，使得SLK350動力澎湃，急加速能力更為出色。SLK350從靜止狀態(tài)加速至100公里/小時僅需5.6秒，從60公里/小時加速至120公里/小時只需8.7秒。

　　這次，梅賽德斯-奔馳首次在V6發(fā)動機的進氣和排氣歧管側安裝了可變凸輪軸調節(jié)裝置，從而使發(fā)動機的性能、扭矩和燃油經濟性都得到了提高。兩級進氣歧管技術以及智能化熱量管理系統的采用，都為這款新V6發(fā)動機增添了更多亮點。在7擋自動變速器(7G-TRONIC)的幫助下，新SLK350的燃油消耗量僅為9.9升/100公里，比裝配6缸發(fā)動機和5擋自動變速器的上一代SLK降低了5%左右。

　　而此次在廣州亮相的SLK200KOMPRESSOR裝配了新一代4缸120千瓦發(fā)動機也是首次運用于全新SLK系列。這款發(fā)動機采用了獨特的TWINPULSE技術，在性能、扭矩、平順性和燃油經濟性方面都有了進一步提高。TWINPULSE系統融合了多項技術，例如增壓器、平衡桿、空氣冷卻系統、可變凸輪軸調節(jié)和4氣門等技術，從而使全新SLK200KOMPRESSOR在保持同樣動力表現的基礎上，燃油經濟性比上一代SLK提高了8%，其NEDC綜合燃油消耗量僅為8.7升/100公里。同時，SLK200K也是奔馳公司搶占中國高擋跑車市場的主力。

　　SLK200KOMPRESSOR和SLK350的標準配置包括6擋手動變速器，該變速器換擋行程短，入位精確。4缸發(fā)動機可以選裝5擋自動變速器，而新V6發(fā)動機則可以選裝7擋自動變速器。另外，駕駛者可以通過方向盤上的換擋按鈕進行操作，充分體現出全新SLK的運動風范。