銳志車(chē)怎么樣
銳志車(chē)怎么樣
銳志車(chē)怎么樣？銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車(chē)型國(guó)產(chǎn)后的名稱(chēng)，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠(chǎng)與皇冠共線(xiàn)生產(chǎn)、共用底盤(pán)，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。
銳志外形設(shè)計(jì)
REIZ銳志的外形設(shè)計(jì)令人心馳神往。通過(guò)充滿(mǎn)動(dòng)感魅力的最佳車(chē)身比例實(shí)現(xiàn)了靈動(dòng)飄逸的美感與高級(jí)
轎車(chē)獨(dú)有的雍容華貴。車(chē)身表面光澤、艷麗飽滿(mǎn)，突破了同級(jí)車(chē)的傳統(tǒng)概念。打造了面向未來(lái)的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志[1] 采用了FR轎車(chē)的最佳車(chē)身比例與完美結(jié)構(gòu)。首先采用了長(zhǎng)軸距，并縮短了前后弦的長(zhǎng)度。同時(shí)通過(guò)加大輪距將大尺寸輪胎胎寬盡量設(shè)計(jì)在靠近車(chē)身四角的位置。通過(guò)降低成員乘坐車(chē)高度從而降低車(chē)身高度。低幅而渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前后保險(xiǎn)罩設(shè)計(jì)，構(gòu)造出低重心的車(chē)輛結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了外觀造型的車(chē)型思想。從側(cè)面看，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協(xié)調(diào)，車(chē)頭造型看上去更是跑車(chē)味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很有運(yùn)動(dòng)色彩，尾部造型也與前部相呼應(yīng)，拱起的后備箱蓋顯然也是借鑒了當(dāng)年寶馬7系的大膽設(shè)計(jì)。
銳志的外形設(shè)計(jì)沒(méi)有任何過(guò)多的夸張成分，中規(guī)中矩、老實(shí)本分這樣的概括一點(diǎn)都不失實(shí)，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸?shù)?ldquo;芯”。“花生”造型的前大燈配以“U”形進(jìn)氣格柵沒(méi)有太多的兇悍，反而給人親近的感覺(jué)。2850mm的軸距可以帶來(lái)更大的乘坐空間。
從車(chē)頭到穹頂及腰線(xiàn)再延伸至尾部勾勒出了漂亮動(dòng)感的線(xiàn)條，讓你似乎看得到空氣沿著線(xiàn)條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來(lái)更像個(gè)翩翩君子般，真可謂“靜若處子，動(dòng)如脫兔”。
銳志的燈具很有特點(diǎn)，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神;尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運(yùn)動(dòng)氣息，LED發(fā)光二極管剎車(chē)燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會(huì)嫌不夠穩(wěn)重。
另外，從試駕車(chē)的顏色來(lái)看，都是男士偏愛(ài)的黑、深藍(lán)和銀灰色，以后可能還會(huì)有白色、紅色車(chē)型。
銳志動(dòng)力方面
REIZ銳志是采用FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級(jí)車(chē)主流FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而手自一體式6檔自動(dòng)變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在性能上，REIZ銳志具有全球頂級(jí)的性能表現(xiàn)。為了使用戶(hù)能夠充分體驗(yàn)FR特有的駕駛樂(lè)趣， REIZ銳志有著無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)性能，采用了3.0升，2.5升的兩個(gè)排量，分別實(shí)現(xiàn)了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環(huán)保的超低排放，并具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于3.0升的動(dòng)力性能，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在友好方面則力圖實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別的最高水平。
銳志搭載兩款動(dòng)力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和3GR-FE V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i(豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門(mén)升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。VVT-i是對(duì)進(jìn)氣或者排氣氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)有說(shuō)明是Dual VVT-i的一般只對(duì)進(jìn)氣門(mén)調(diào)節(jié)的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進(jìn)、排氣都有VVT—i控制。)技術(shù)。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。