現代ix35這款車怎么樣
現代ix35這款車怎么樣
現代ix35將作為途勝Tucson的換代車型，于2010年正式引入國產。現代ix35這款車怎么樣呢？下面學習啦小編告訴你。
現代ix35產品測評
動力
ix35采用現代2.0和2.4 theta II代發動機，無論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。2.4發動機最大功率128kw，最大扭矩為227Nm，2.0發動機功率更是達到了120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm，在同排量發動機中屬于佼佼者。與發動機配合的是6速手自一體變速箱。四驅系統是當前主流的多片離合器式，帶有人工鎖止功能，鎖止時其后輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結構，剎車采用前通風盤后實心盤。
0-100km/h加速時ix35起步姿態幾乎沒有抬頭現象，較硬的懸掛對加速起到了正面幫助，不過2.0發動機的動力畢竟有限，加上四驅系統，因此盡管出發迅速，變速箱擋位銜接平順，但是成績并沒有出現奇跡，12.15秒的成績也是在我們料想之中，不過這樣的動力對于一般駕駛已經足夠了，另外可以看到曲線非常流暢，6擋變速箱換擋非常平順。
ix35在大力剎車時點頭現象也不是很嚴重，加上225/60 R17的輪胎，1.5噸重的車身很快就被順利制動。剎車距離為42.64米，在幾款SUV中算中等水平。剎車踏板前段稍顯軟，后段則非常線性，這樣的好處是城市駕駛有著較好的舒適性，不會因為無意輕踩剎車而頓挫。
操控
操控向來不是SUV的強項，不過ix35的操控感卻多少有些轎車的意味。偏重公路性能的ix35離地間隙為170mm，雖然比轎車高出了不少，不過在同級別SUV中算是較低的。繞樁時姿態較為從容，懸掛有力的側面支撐以及不錯的輪胎都是它值得肯定的地方。
在接近極限的時候，輪胎會發出警告的聲響，此時電子系統也會介入。最終58.05km/h的繞樁成績對于SUV來說相當不錯了。 170mm的離地間隙加上2640mm的軸距注定了越野場地并不太適合它，較小的折曲角在這里比較容易托底，不過由于優化了前后保險杠，因此離去角和接近角都還算理想。不過，ix35具有陡坡緩降功能，在此功能開啟以后，從坡頂下行無須人為踩剎車控制車速，該系統會自動介入進行剎車，時速控制在10km/h以下。
說實話，如果讓ix35下越野場玩極限似乎有些強人所難，170mm的離地間隙加上較硬的懸掛估計不會給你很好的體驗。在我看來，ix35是用來應付非鋪裝路面或者稍顯惡劣的路況的，如果完全沒有路可以走我想最好的辦法還是掉頭。在非鋪裝砂石路面駕駛ix35是一件非常有意思的事，車身扎實緊湊，路感強烈，加上四驅系統，很有跑拉力賽的感覺，這是很多越野SUV所不具備的。
ix35的四驅系統采用這一級別較為普遍的都多片離合器式的適時四驅，在一般情況下大部分的扭矩仍然分配在前輪，只有在前輪出現打滑的情況下多片離合器結合，將扭矩傳遞到后輪。在極端狀況下，可以通過人工鎖死中央差速器來達到前后50：50的扭力分配。從越野能力上來看和縱置發動機的純機械式四驅結構還有不少的差距。
油耗
此次測試的這輛ix35采用2.0升自然吸氣發動機，使用93#汽油即可，與之配合的是6速手自一體變速箱，采用適時四驅的方式。雖然2.0發動機的功率達到120kW，扭矩也有194Nm，但是四輪驅動這臺超過1500kg的SUV時，我們對于油耗并沒有太大的期望。
此次測試由市區道路和山區道路兩部分組成，一人駕駛。在開空調的情況下有10kg的負重。共行駛里程150.7km，消耗93#燃油12.88升。算得每百公里平均油耗為8.55升，這樣的成績的確在我們的意料之外。
舒適性
ix35的前排座椅較為柔軟，坐墊和靠背兩側凸起，因此有不錯的包裹性。不過由于用料柔軟，在彎道中的側面支撐性稍差。在長時間駕駛時腰部缺乏支撐會感到有些疲勞，另外ix35的方向盤力度輕巧，在日常城市駕駛時非常舒服，不過在高速時較輕，給人飄的感覺。
ix35的隔音還算到位，在發動機艙和車門、輪拱內部都有隔音措施，因此在怠速時ix35的噪音非常小，只有38.6分貝!不過由于2.0發動機在行駛時轉速響應較高，加上全景天窗的隔音效果比密閉車頂要差一些，因此成績沒有怠速時的好。
在行駛中我們分別測試了在時速為40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h時的噪音。我們發現行駛中的噪音水平雖然各時速下提升不太多但是和怠速相比就差得不少了。產生這樣結果的原因可能是2.0發動機帶動這樣的車身始終要保持較高轉速吧。
現代ix35設計風格
外觀——延續i系列的設計風格
IX35的外型設計是在德國法蘭克福研發中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛、強韌動感。用官方的宣傳語概括IX35的設計語言：流體雕塑。
內飾——各項配置與設計并重
內飾設計上，IX35也保持了其動感、時尚的外在風貌，并且在各項功能配置上力求達到同級最高標準，比如全景天窗、后視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒，只要將來定價合理，IX35豐富的配置將是內外觀設計之后的另一大主要賣點。
在內飾方面，現代ix352.0采用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，該車在材質做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現手感順滑。四幅真皮多功能方向盤，并采用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優點，而ix35則很好的繼承這一傳統，如集成音響控制系統、定速巡航、全景大天窗、座椅加熱、雙溫區自動空調、無鑰匙一鍵啟等功能。
內部空間——前后排空間相當寬裕雖然IX35的整體尺寸并不顯大，但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、后排空間的基礎上，后備廂空間也同樣寬大。看來在這一點上IX35充分考慮了歐美市場的空間使用需求，因此具備非常高的實用性。