寶馬X6這款車怎么樣

　　寶馬X6這款車怎么樣？從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。

　　寶馬X6性能

　　最大優點：車身高挑，外形時尚;內飾動感，做工精細;配置豐富;動力強勁;操控靈活舒適，通過性好。

　　最大缺點：空間稍顯一般;內飾豪華程度不如同級別車型。

　　內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致;隔音效果良好;音響效果一般。

　　空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人(4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等)，很多網友對此不滿;車內儲物空間夠用，后備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。

　　外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標準化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。

　　操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色;剎車系統平穩而靈敏;離地間隙高，通過性不錯;部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。

　　動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色;個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。

　　油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。

　　安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統;從安全設施上來說，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現比較不錯。售后:維修保養不方便，且后期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。

　　BMW X6在2008年問世，其采用BMW 6系改造成SUV(運動型多功能轎車)，是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機，對于寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車

　　X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC(Dynamic Performance Control)的新系統主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高于135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電子限速。

　　在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側后車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時后部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側后車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處于下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。