法拉利F12 Berlinetta這車怎么樣
法拉利F12 Berlinetta這車怎么樣
法拉利F12 Berlinetta這車怎么樣？法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車款，原裝配備米其林Pilot Super Sport。
法拉利F12 Berlinetta特點
搭配其它多項法拉利高科技，讓這款新車不僅傳承法拉利家族不滅的賽車精神，也具有靈活剽悍的強勁實力，堪稱法拉利創(chuàng)廠以來最為完美的V12動力車款。
法拉利F12 Berlinetta車身結(jié)構(gòu)
以鋁材和結(jié)構(gòu)方面專業(yè)見長的Scaglietti為F12berlinetta設(shè)計了全新的車架底盤和車身外殼，應(yīng)用了12種不同合金(其中一部分在汽車行業(yè)尚屬首次應(yīng)用)，并采用多種裝配和連接技術(shù)，將結(jié)構(gòu)剛度提升了20%，并使車重減少至1630kg(比之前的V12跑車輕70 kg)，前后軸之間重量分配更為理想(54%的車重分布于后軸)。
法拉利F12 Berlinetta環(huán)保性
得益于法拉利對整車(發(fā)動機、空氣動力學(xué)特性、輪胎和車重)效率進行的全面研發(fā)，F(xiàn)12berlinetta在燃油經(jīng)濟性方面成為頂級跑車行列的佼佼者，該車油耗降低了30%，二氧化碳排放量僅為350g/km。
基于設(shè)計流程與多項計算機輔助流體力學(xué)(CFD)仿真和長時間的風(fēng)洞實測，該車在空氣動力學(xué)方面的運用達到了極致。下壓力增加了76%(200km/h時達123kg)，阻力則顯著減少(阻力系數(shù)僅為0.299)。這些結(jié)果的取得歸功于兩套全新解決方案。其一是空氣橋，它利用發(fā)動機罩將空氣從車的上半部分輸送到車輛側(cè)翼，空氣在側(cè)翼與輪艙的尾流交匯，從而減少阻力，并產(chǎn)生下壓力。其二是主動剎車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下才打開剎車冷卻管道的導(dǎo)流葉片，這同樣能起到減少阻力的作用。
法拉利最新一代碳陶瓷制動系統(tǒng)(CCM3)和創(chuàng)新型磁流變懸掛控制系統(tǒng)(SCM-E)為F12berlinetta的性能錦上添花。同時，中央控制系統(tǒng)的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均實現(xiàn)了全面集成，此項技術(shù)已成為目前所有法拉利車型的標準配備。
法拉利F12 Berlinetta車身造型
F12berlinetta的造型設(shè)計由法拉利造型中心與賓尼法利納聯(lián)手打造。無以倫比的空氣動力學(xué)特性與和諧優(yōu)雅的車身比例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰顯了法拉利V12前置發(fā)動機車型的獨特氣質(zhì)。這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nèi)空間異常寬大，舒適度極高。全新的Frau皮革內(nèi)飾讓先進技術(shù)和精致的手工藝細節(jié)相得益彰。呈傾斜設(shè)計的锃亮儀表盤中間設(shè)有全新的碳纖維鋁質(zhì)氣孔，靈感來源于航空工業(yè)設(shè)計。