奔馳SLS AMG這車怎么樣

　　奔馳SLS AMG這車怎么樣？奔馳SLS AMG是AMG級別的頂級產品，是優雅外形與高強動力結合的典范，價格昂貴、動力強勁而不乏豪華氣息。

　　奔馳SLS AMG設計理念

　　在法蘭克福車展上，終于發布了讓世人期待已久的、沿襲經典300SL Gullwing車型理念的超級跑車。在與邁凱輪聯合開發的SLR停產之后，將成為品牌的跑車。

　　在正式發布之前，對于這款跑車采用了廠家們慣用的漸進式消息發布方式：先是放出測試車的“官方諜照”、結構效果圖，然后是公布內裝式樣，再接著便邀請一眾歐美權威媒體在紐博格林北環進行試乘體驗，或者又發布了2015年左右才會量產的電動版車型的設計思路……總之，是吊足了眾多關注這款鷗翼跑車的車迷的胃口。不過，從在法蘭克福車展前后發布的定妝照可以看出，新車不僅完全復刻了300SL Gullwing的所有經典，還詮釋了與眾不同的跑車設計風格。從車展后的各界反映來看，SLS AMG的設計沒有辜負前輩的威名。在的產品細節方面，包括鷗翼車門、車側散熱口、B柱曲線等諸多部位均還原了300SL的風韻。全新風格的前后燈組設計則充滿新意，也沒有太多現款量產AMG車型上的設計。

　　在由和邁凱輪聯合研發的SLR停產之后，奔馳SLS AMG成為了高性能跑車中的旗艦。量產上市之后，在性能上同級的主要競爭對手包括保時捷911 Turbo、奧迪R8、蘭博基尼Gallardo LP560-4/550-2、以及同樣在法蘭克福車展上首發的邁凱輪MP4-12C等車型。在銷售方面，將會在2010年初在歐洲市場率先上市，含稅價格為17.7萬歐元。如此的定價結合出色的性能以及經典的造型，可以說的市場前景還是比較光明的。

　　說到動力系統，就必須先提及AMG經典的、被廣泛裝備旗下各款車型上的代號為M156的6.2L V8自然吸氣發動機，的M159引擎正是在其基礎上發展而來的。 AMG的M156 6.2L V8引擎最早在2006年被應用在E63 AMG(W211)上，此后便被陸續被裝備在除了55、G55以外的所有AMG車型上，成功接替排量5.4L的M11列V8引擎，成為AMG的新一代“通用動力單元”。與M113 ML55引擎的“單頂置凸輪軸+機械增壓”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸氣的路線榨取動力，通過采用大缸徑(102.2mm)短行程(94.6mm)的缸體設計和雙頂置凸輪軸的配氣結構，讓其從骨子里成為一臺擅長高轉速表現的發動機，而堪比美式V8的6.208L的排氣量也保證了低轉速工況下的扭矩輸出。

　　作為M156引擎的“加強版”，上的M159發動機在多喉直噴等技術的幫助下擁有420kW(571hp)/6800rpm的最大功率和650Nm/4750rpm的峰值扭矩，通過匹配7前速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間僅為3.8秒，極速317km/h，綜合油耗僅為13.2L/100km。而在對于高性能車型至關重要的重量方面，根據公布的數據，M156引擎的重量僅為199kg，甚至比競爭對手在輕量化上引以為傲的的4.0L V8(代號S65B40，重202kg)5.0L V10(代號S85，重245kg)還要輕盈。因此，由M156引擎基礎上發展而來的M159引擎在性能更加強悍的同時，輕量化自然不是問題，前中置發動機、后置變速箱、后輪驅動的擁有理想前后質量分配(48：52)。此外，M159引擎的干式油底殼設計，也是傳統的極端高性能配置，有利于車輛極限狀態下保障引擎工作。

　　雙離合變速箱已經成為眾多廠家高性能跑車的標準裝備。盡管面對超跑強勁的動力，雙離合變速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相對較低等問題，但超快的換擋速度、較高的傳動效率仍是其相對于傳統自動變速箱和序列式機械變速箱的優勢所在。因此，也沒有甘于人后，在SLS上率先應用了其最新研發的AMG SPEEDSHIFT DCT 7前速雙離合變速箱。

　　和其它高性能雙離合變速箱一樣，SPEEDSHIFT DCT的雙離合器仍然采用前后縱列式布局，整體后置的變速箱通過位于套管(Torque tube)保護中的碳纖維傳動軸與V8發動機連接，最大限度的平衡了前后軸質量分配。