標致308cc這車怎么樣

　　標致308cc這車怎么樣？308CC是標致在2008年推出的一款全新硬頂敞篷四座轎車，也是全球為數(shù)不多的一款緊湊型硬頂敞篷轎車。

　　標致308cc上市時間

　　2012年3月17日-18日，天津華獅汽車銷售服務有限公司盛大開業(yè)。同時標致新車型進口標致308CC也同期上市。作為進口硬頂敞篷跑車中的熱門車型，新款308CC推出兩款車型，即時尚型1.6自動檔售價318100元，豪華型1.6自動檔售價348400元，同時該車全系在動力、外觀、舒適性等方面均有升級。

　　動力方面

　　新款308CC搭載1.6L渦輪增壓器發(fā)動機及6速手自一體變速器的動力組合。全新調(diào)校的發(fā)動機采用雙渦流增壓、汽油直噴以及正時可變氣門技術，最大功率為120KW/6000RPM。

　　外觀方面

　　新款308CC采用了全新的標致獅標，增大的進氣格柵更顯霸氣，獅眼大燈改進之后更有神采，將駕馭的動感與浪漫柔情融合的一步到位。全自動折疊硬頂是308CC最大的亮點，僅需20秒，即可從一臺轎跑車轉變?yōu)槌ㄅ衽苘嚕で樗纳洹?/p>

　　安全方面

　　新款308CC全系標配6個安全氣囊形成全方位呵護。ABS+EBD+EBA，讓動態(tài)與靜態(tài)切換更加從心而馭。同時，新款308CC全系標配博世最新版本ESP，在安全方面領跑同級別跑車。

　　標致308cc車型介紹

　　● 仿生學的外形

　　標致308CC的尺寸相對于上一代車型有所增大，長/寬/高達到了4400/1817/1426mm;軸距為2605mm,增大的車體不僅僅在視覺上面會帶給我們更大沖擊力，而且在空間方面也有較為突出的貢獻。

　　相對于307 CC標致對308CC進行了革命式的研發(fā)，外形更加運動，就像是一只活躍的獅子，308CC更加注重標致的家族式前臉，這種明顯的家族標志也是注重品牌文化傳承的一種表現(xiàn)，“V”型成盾牌式隆起的前鼻線使前部十分豐滿有力，倒梯形前部進氣格柵的設計也使308CC擁有了超面積的大嘴，鍍鉻的矩形網(wǎng)狀格柵配合頭部飽滿的線條讓308CC更具運動感。

　　巨大的獅子標致凸顯在前鼻翼的頂部，這也是新一代標致車型的特點之一。308CC擁有著外凸的大燈和207CC非常相似和前部線條以及明顯加寬處理的前翼子板相配合確實有些獅子的威嚴和兇猛，這也是新一代標致車型的另一個家族式特點，308CC采用了階梯式的組合，高配車型還增加了氙氣大燈，彎道輔助照明、日間新車大燈，相比上一代車型大大增加了行車安全。

　　標致的工程師賦予了308CC高挑的腰線，在敞篷的狀態(tài)下更為明顯，再配上無框設計的寬大車門使新車308CC更具跑車風范。308CC尾部讓標致花了很大的心思，高翹的小尾翼不僅是美觀，而且底部還設計了尾部擴散器，很有跑車的味道，隱藏式排氣筒是308CC的創(chuàng)新設計。另外值得推薦的是308CC使用了全亮式尾燈，即整個尾燈罩可以發(fā)出非常均勻的光線，夜間十分漂亮，據(jù)說標致的工程師為此還真是下了一番苦功。

　　● 極為精細的做工和用料

　　白色的儀表盤簡單清晰，紅色指針的搭配多少有些復古跑車的風格，不過想到這是308車系的標配，剛剛升起的一些優(yōu)越感又被無情的打消了，儀表中間的行車顯示器非常好用，并且顯示內(nèi)容也比較豐富，進口后應該會繼續(xù)保留，另外308CC上面的前后倒車雷達也非常好用，中央顯示器和儀表的顯示器上面都可以顯示倒車的狀態(tài)。

　　編輯駕駛的所有308CC都配備GPS導航系統(tǒng)，導航器就在中控臺的上面，不用的時候也可以收起，這種設計早在307上面已經(jīng)開始使用，普通的不能再普通了，液晶屏下面是三個空圓形空調(diào)中央出風口，鍍鉻的邊框倒是有幾分運動感，雖然這也和308如出一轍，但是308CC也正是靠細節(jié)上面的處理，使本來沒有什么特色的內(nèi)飾設計還有幾分活躍的氣息。

　　308CC中控設計按鈕較多但是并不復雜，上下部分被中間的儲物格隔開，上部用來控制多媒體娛樂系統(tǒng)和導航，下部是自動分區(qū)空調(diào)控制區(qū)。按鈕的手感比較好，阻尼較輕比較清晰回彈力也不錯，其中最重要的敞篷開啟關閉按鈕的位置和207CC基本相同，位于扶手箱和手剎之間，值得一提的是308CC敞篷開啟和閉合的時間僅為20秒，并且308CC在車輛行駛的過程中也可以完成變化，只是車速必須要在12kM/h以下才可以完成。

　　308CC采用運動座椅，無論是真皮還是織物材料都有非常好的包裹感，不過由于采用了一體式頭枕，所以在休息時頸椎處于正常生理彎曲的角度時會使頭部不容易靠到頭枕，另外308CC的純手動座椅也確實不太符合車輛的定位，作為一款敞篷轎車主動式防滾架是必不可少的配置，308CC并沒有像207 CC那樣使用比較野性的外露式，而是將防滾架藏在了后座里面，也就是說一旦被激發(fā)后座基本就廢了，不過比起后座來還是保命更重要，308CC除了隱藏式防滾架的設計還首次在前排座椅上面增加了側氣囊，這在安全方面又一次的得到了提高。

　　308CC懸掛采用的是前麥弗遜后可變形式扭力梁式后懸掛，在這里編輯不得不佩服標致對底盤調(diào)教的功底，308CC懸掛調(diào)教非常有韌性，行程較短，而且一般的顛簸都會被良好的過濾掉，日常駕駛的時候很難察覺到后部的非獨立懸掛，即使是稍微激烈的駕駛的時候，懸掛方面也不會有非常明顯的壓縮，不過在高速連續(xù)變線時尾部的懸掛系統(tǒng)還是有些顯得力不從心。制動系統(tǒng)是308CC的優(yōu)勢，225的寬胎在制動方面顯出了一定的優(yōu)勢，前松后緊的踏板力度比較符合人體工程學的設計。