標(biāo)致308cc這車(chē)怎么樣
標(biāo)致308cc這車(chē)怎么樣
標(biāo)致308cc這車(chē)怎么樣？308CC是標(biāo)致在2008年推出的一款全新硬頂敞篷四座轎車(chē)，也是全球?yàn)閿?shù)不多的一款緊湊型硬頂敞篷轎車(chē)。
標(biāo)致308cc上市時(shí)間
2012年3月17日-18日，天津華獅汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司盛大開(kāi)業(yè)。同時(shí)標(biāo)致新車(chē)型進(jìn)口標(biāo)致308CC也同期上市。作為進(jìn)口硬頂敞篷跑車(chē)中的熱門(mén)車(chē)型，新款308CC推出兩款車(chē)型，即時(shí)尚型1.6自動(dòng)檔售價(jià)318100元，豪華型1.6自動(dòng)檔售價(jià)348400元，同時(shí)該車(chē)全系在動(dòng)力、外觀、舒適性等方面均有升級(jí)。
動(dòng)力方面
新款308CC搭載1.6L渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)及6速手自一體變速器的動(dòng)力組合。全新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦流增壓、汽油直噴以及正時(shí)可變氣門(mén)技術(shù)，最大功率為120KW/6000RPM。
外觀方面
新款308CC采用了全新的標(biāo)致獅標(biāo)，增大的進(jìn)氣格柵更顯霸氣，獅眼大燈改進(jìn)之后更有神采，將駕馭的動(dòng)感與浪漫柔情融合的一步到位。全自動(dòng)折疊硬頂是308CC最大的亮點(diǎn)，僅需20秒，即可從一臺(tái)轎跑車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)槌ㄅ衽苘?chē)，激情四射。
安全方面
新款308CC全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊形成全方位呵護(hù)。ABS+EBD+EBA，讓動(dòng)態(tài)與靜態(tài)切換更加從心而馭。同時(shí)，新款308CC全系標(biāo)配博世最新版本ESP，在安全方面領(lǐng)跑同級(jí)別跑車(chē)。
標(biāo)致308cc車(chē)型介紹
● 仿生學(xué)的外形
標(biāo)致308CC的尺寸相對(duì)于上一代車(chē)型有所增大，長(zhǎng)/寬/高達(dá)到了4400/1817/1426mm;軸距為2605mm,增大的車(chē)體不僅僅在視覺(jué)上面會(huì)帶給我們更大沖擊力，而且在空間方面也有較為突出的貢獻(xiàn)。
相對(duì)于307 CC標(biāo)致對(duì)308CC進(jìn)行了革命式的研發(fā)，外形更加運(yùn)動(dòng)，就像是一只活躍的獅子，308CC更加注重標(biāo)致的家族式前臉，這種明顯的家族標(biāo)志也是注重品牌文化傳承的一種表現(xiàn)，“V”型成盾牌式隆起的前鼻線使前部十分豐滿有力，倒梯形前部進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也使308CC擁有了超面積的大嘴，鍍鉻的矩形網(wǎng)狀格柵配合頭部飽滿的線條讓308CC更具運(yùn)動(dòng)感。
巨大的獅子標(biāo)致凸顯在前鼻翼的頂部，這也是新一代標(biāo)致車(chē)型的特點(diǎn)之一。308CC擁有著外凸的大燈和207CC非常相似和前部線條以及明顯加寬處理的前翼子板相配合確實(shí)有些獅子的威嚴(yán)和兇猛，這也是新一代標(biāo)致車(chē)型的另一個(gè)家族式特點(diǎn)，308CC采用了階梯式的組合，高配車(chē)型還增加了氙氣大燈，彎道輔助照明、日間新車(chē)大燈，相比上一代車(chē)型大大增加了行車(chē)安全。
標(biāo)致的工程師賦予了308CC高挑的腰線，在敞篷的狀態(tài)下更為明顯，再配上無(wú)框設(shè)計(jì)的寬大車(chē)門(mén)使新車(chē)308CC更具跑車(chē)風(fēng)范。308CC尾部讓標(biāo)致花了很大的心思，高翹的小尾翼不僅是美觀，而且底部還設(shè)計(jì)了尾部擴(kuò)散器，很有跑車(chē)的味道，隱藏式排氣筒是308CC的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。另外值得推薦的是308CC使用了全亮式尾燈，即整個(gè)尾燈罩可以發(fā)出非常均勻的光線，夜間十分漂亮，據(jù)說(shuō)標(biāo)致的工程師為此還真是下了一番苦功。
● 極為精細(xì)的做工和用料
白色的儀表盤(pán)簡(jiǎn)單清晰，紅色指針的搭配多少有些復(fù)古跑車(chē)的風(fēng)格，不過(guò)想到這是308車(chē)系的標(biāo)配，剛剛升起的一些優(yōu)越感又被無(wú)情的打消了，儀表中間的行車(chē)顯示器非常好用，并且顯示內(nèi)容也比較豐富，進(jìn)口后應(yīng)該會(huì)繼續(xù)保留，另外308CC上面的前后倒車(chē)?yán)走_(dá)也非常好用，中央顯示器和儀表的顯示器上面都可以顯示倒車(chē)的狀態(tài)。
編輯駕駛的所有308CC都配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航器就在中控臺(tái)的上面，不用的時(shí)候也可以收起，這種設(shè)計(jì)早在307上面已經(jīng)開(kāi)始使用，普通的不能再普通了，液晶屏下面是三個(gè)空?qǐng)A形空調(diào)中央出風(fēng)口，鍍鉻的邊框倒是有幾分運(yùn)動(dòng)感，雖然這也和308如出一轍，但是308CC也正是靠細(xì)節(jié)上面的處理，使本來(lái)沒(méi)有什么特色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有幾分活躍的氣息。
308CC中控設(shè)計(jì)按鈕較多但是并不復(fù)雜，上下部分被中間的儲(chǔ)物格隔開(kāi)，上部用來(lái)控制多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航，下部是自動(dòng)分區(qū)空調(diào)控制區(qū)。按鈕的手感比較好，阻尼較輕比較清晰回彈力也不錯(cuò)，其中最重要的敞篷開(kāi)啟關(guān)閉按鈕的位置和207CC基本相同，位于扶手箱和手剎之間，值得一提的是308CC敞篷開(kāi)啟和閉合的時(shí)間僅為20秒，并且308CC在車(chē)輛行駛的過(guò)程中也可以完成變化，只是車(chē)速必須要在12kM/h以下才可以完成。
308CC采用運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)論是真皮還是織物材料都有非常好的包裹感，不過(guò)由于采用了一體式頭枕，所以在休息時(shí)頸椎處于正常生理彎曲的角度時(shí)會(huì)使頭部不容易靠到頭枕，另外308CC的純手動(dòng)座椅也確實(shí)不太符合車(chē)輛的定位，作為一款敞篷轎車(chē)主動(dòng)式防滾架是必不可少的配置，308CC并沒(méi)有像207 CC那樣使用比較野性的外露式，而是將防滾架藏在了后座里面，也就是說(shuō)一旦被激發(fā)后座基本就廢了，不過(guò)比起后座來(lái)還是保命更重要，308CC除了隱藏式防滾架的設(shè)計(jì)還首次在前排座椅上面增加了側(cè)氣囊，這在安全方面又一次的得到了提高。
308CC懸掛采用的是前麥弗遜后可變形式扭力梁式后懸掛，在這里編輯不得不佩服標(biāo)致對(duì)底盤(pán)調(diào)教的功底，308CC懸掛調(diào)教非常有韌性，行程較短，而且一般的顛簸都會(huì)被良好的過(guò)濾掉，日常駕駛的時(shí)候很難察覺(jué)到后部的非獨(dú)立懸掛，即使是稍微激烈的駕駛的時(shí)候，懸掛方面也不會(huì)有非常明顯的壓縮，不過(guò)在高速連續(xù)變線時(shí)尾部的懸掛系統(tǒng)還是有些顯得力不從心。制動(dòng)系統(tǒng)是308CC的優(yōu)勢(shì)，225的寬胎在制動(dòng)方面顯出了一定的優(yōu)勢(shì)，前松后緊的踏板力度比較符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。