馬自達6睿翼這車怎么樣
馬自達6睿翼這車怎么樣
馬自達6睿翼這車怎么樣？馬自達6睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”(ZOOM-ZOOM Evolution)為開發理念，以 “Best of CD Class(同級別中最強)”為目標，采用馬自達獨立開發的全新的高端產品平臺，該平臺是迄今世界最先進的中高級車平臺之一。
馬自達6睿翼汽車配置
外觀方面
馬自達6睿翼的前臉使用了更大的進氣格柵，鍍鉻條勾勒出的“V”字造型，與車頭徽標呼應。A柱到車尾的線條更加柔滑，圓滑的車身線條與翼子板相融合，在這樣柔美的基調下，銳利的前大燈、機艙蓋與翼子板接縫處的棱線和門邊刀鋒般的腰線愈發顯得有張力，暗暗地向駕駛者發出誘惑。輪拱采用了類似RX-8的夸張設計，側窗線條的弧度明顯加大，尾部比老款短了不少，丹鳳眼造型的尾燈營造出跑車的視覺效果。剎車燈被移到后尾廂蓋上，尾廂開啟按鈕就設在剎車燈的旁邊，一個非常方便、有心思的設計。
動力方面
睿翼先期上市的為2.5升車型，采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機，最大輸出功率達124kW/6000rpm，該發動機采用了合適的發動機壓縮比，93號汽油即可滿足它的要求。同時在操控方面也進行了改進。前副車架用六點式安裝工藝代替了之前的四點式，車身強度也進行了提高。在行駛的平穩性和噪聲方面都有了質的提升。
內飾設計方面
睿翼采用的“歡迎模式”，可使下方的空調操作面板至上方儀表面板的各燈組依次亮起。同時，多功能方向盤功能強大，使用方便。加長的50毫米軸距，使得車內空間較上代有了進一步提升。
聰明設計—馬蹄形前輪導流板
這個導流板位于前翼子板下方，它的工作原理是讓正面來風形成有規律的流動并且降低剎車盤的溫度。這個小小的裝置，可以令車輛的風阻系數減少0.08，實現同級車中最低的0.27。它的功效在高速行駛時更為明顯。考慮到車體的離地間隙，導流器采用了非常柔軟的材料，即便碰到路沿也不會造成傷害。
馬自達6睿翼動力性能
睿翼采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩。馬自達6睿翼2.5L發動機的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發點還不錯，對于整個提速過程有利。
馬自達6將配備兩款發動機：2.3升的直四發動機和3.0升的V6發動機。其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力;還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的噪聲。
工程師們還采用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩定性又降低了噪聲和振動。