寶來車怎么樣

　　寶來車怎么樣？寶來(Bora)：強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，特別是1.8T發動機可輕松地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達歐4標準。

　　寶來車型

　　外形

　　寶來外型方正，線條硬朗，外飾簡潔，帶有顯眼的前后及側向防擦條，輪拱較大。前后懸長度協調，高度亦相似，嚴格遵守經典SEDAN造型的設計傳統，整體觀感中規中矩，稍顯保守，但細看亦凸顯結實、厚重的德國特色。

　　內飾

　　寶來內飾的風格簡約而實用，1.8T等高配版本的內裝水平較高，ASR、行車電腦、電熱倒車后視鏡、自動防眩目后視鏡、電熱座椅、感應雨刮、電子調節大燈高低等設備一應具全。

　　安全實施

　　寶來在中國的市場定位是“駕駛者之車”，擁有穩定的行駛特性和良好的被動安全設施，部分版本還裝備了同代高爾夫GTI的1.8T 20閥發動機，峰值輸出可達180匹馬力，傲視同儕。普通1.8T發動機擁有150匹馬力，1.8自然吸氣發動機則可輸出120匹馬力。變速箱則配有五速手波和四速自波。

　　采用90年代歐洲小型車標準的前麥弗遜，后扭轉梁設計，寶來的懸吊系統堅實耐用，有好的承載能力，對中國的路況頗能適應，但亦有大眾集團產品標志式的轉向不足特性，外加突出的車體剛度，顯得穩重有余靈敏不足，為追求極限表現的車迷詬病。

　　作為家庭用車，寶來也有乘坐空間有限，舒適度不高的弱勢。

　　一汽大眾又在2008年推出另一名為“新寶來”的車型，系高爾夫四平臺加長并重新設計外觀的結果，并停產了老款寶來。上海大眾則用相似手段制出“朗逸”車型。除了上述相關車型，高爾夫四在中國還有寶來HS(兩廂寶來)，老一代途安等改型車型，可謂枝繁葉茂。和高爾夫四同時代的標致306平臺亦有相似表現，中國市場對成本的敏感度可見一斑。

　　實施安全裝備升級，寶來當之無愧成為A級車最安全的車型。安全性是用戶最為看重的性能，安全性也是衡量整車技術水平和制造質量高低的最為關鍵的性能指標。2014年型寶來1.8T全系列裝備ESP(電子穩定程序)，繼續保持在A級高端車安全水準遙遙領先的地位。ESP(電子穩定程序)是當前汽車安全水準的最高形式，針對各種較差路況、低附著路面、高速彎道行駛時等各種狀態下開發的車輛動態偏航主動安全穩定控制系統，能大大提高汽車的行駛安全性和操縱穩定性，從而顯著減少因外界各種惡劣路況及駕駛員失誤等而造成的重大損失。ESP還包含ASR(驅動防滑)、EDS(電子差速鎖)、EBV(電子制動力分配)、ABS等功能，極大地改善了汽車的動態行駛安全性。由于ESP對整車技術水平要求極高，目前在國內僅裝備在極少數豪華車上，寶來是國產A級車中唯一裝備ESP的車型，這為“駕駛者之車”賦予了更為深刻的內涵。

　　寶來在豪華型中還增加GRA(定速巡航系統)，使得駕駛者在高速公路及車輛稀少的道路條件下，解除長時間腳踏油門

　　寶來給司機帶來的疲勞，從而大大提高安全性。被動安全方面寶來也卓然出眾，除標準配備全尺寸司機及副司機氣囊外，車身布局方面也獨具匠心，如傾斜布置的車門防撞梁增大了防撞擊面積，前后保險杠骨架采用厚鋼板結構、前、后縱梁、前地板、車門加強框均采用不等厚鋼板制造。車身采用最為先進的激光焊接技術，達到最高加工工藝精度，前翼子板采用烘烤硬化鋼板,強度提高20%-40%，提高了整車安全性能。不得不提的是被人們經常忽視的氣味安全。由于汽車內飾有大量的搪塑、注塑件、紡織物以及真皮內飾，在車內這些非金屬制品有殘留有害氣體的可能，目前國家法規對這些方面尚未有詳細的規定。但一汽-大眾嚴格按照德國大眾全球統一的氣味安全標準，確保為駕駛者營造安全舒適的駕駛環境。德國血統的寶來以高質量水準立足國內市場，德方對質量各個方面“死板”的要求不僅成為一汽-大眾人的共識并轉化為生產的自覺行動。在這種新型企業文化環境中誕生的寶來當之無愧成為最安全的A級高端車。