法拉利599 GTB Fiorano這車怎么樣

　　法拉利599 GTB Fiorano這車怎么樣？法拉利 599 GTB Fiorano是一款雙座跑車，由賓尼法利納(Pininfarina)設計，在2006年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello車型。

　　法拉利599 GTB Fiorano外觀設計

　　法拉利599 GTB Fiorano的車身表面力度十足，醒目的前部進氣口兩側(cè)是兩個刻意安排的排氣口。

　　發(fā)動機罩上面有一道突起，暗示著隱藏在它下面的是動力強大的V12發(fā)動機，它的旁邊是兩個熱空氣擴散器，為發(fā)動機罩平添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬標志的井字型水箱護罩上還特別施以鍍鉻處理，讓它從前面看時不僅高雅，同時也可以發(fā)出咄咄逼人的氣勢。

　　法拉利599 GTB Fiorano的前后輪的直徑并不相同，前輪圈規(guī)格為8J×19，后輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎。這種配置提高了橫向和縱向附著力，提高了法拉利599 GTB Fiorano的穩(wěn)定性。前后輪直徑不同也是大多數(shù)跑車的共性。

　　為了盡可能多的體驗F1賽車的技術(shù)，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配了碳-陶瓷材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、后制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質(zhì)制動卡鉗和4活塞鋁質(zhì)制動卡鉗。由于采用了碳-陶瓷制動盤，整車重量減輕了13Kg，制動泵的尺寸也得到了調(diào)整，使它與大尺寸的制動盤相匹配，確保對制動踏板的快速響應。

　　對于中置發(fā)動機車輛來說必不可少的側(cè)進氣口，V12發(fā)動機所需要的新鮮空氣由這里經(jīng)過管道到達集氣箱，同時還有助于其他部位散熱。前輪拱板上的通風口一直延伸到門柱后方，描繪出上升的線條和強健的造型效果。后輪拱板從車身側(cè)面略微向外突出，如同運動員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。

　　法拉利599 GTB Fiorano備有最富創(chuàng)新精神的科技，采用前置引擎設定，并且將法拉利品牌的設計，駕駛感受以及優(yōu)良的性能都提升到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發(fā)出令人驚訝的功率：其6升的V12引擎來自于Enzo超級車，最大功率在7600轉(zhuǎn)的時候可以達到620馬力，而且和全鋁制造的底盤相配合，重量功率比小于2.6千克/馬力。

　　這款令人震驚的車子將會以全鋁打造，有如下幾個特點：駕駛樂趣要比法拉利F40強，有著來自于F1單座賽車的強大性能，提供寬裕的車內(nèi)空間，舒適性以及安全。新款法拉利599 GTB Fiorano的百公里加速成績?yōu)?.7秒，極速為超越330公里/小時。

　　引擎的參數(shù)就是性能的保證，5999毫升的排量，功率排量比達到103馬力/升(這是自然吸氣類型引擎之中非常強的數(shù)值了)。雙突起的凸輪軸能夠幫助進氣以及出氣口開合的時間得到最優(yōu)化，從而在引擎高速以及低速轉(zhuǎn)動的時候同時保證靈活性以及強大的扭矩。Fiorano的引擎提供的扭矩峰值高達608牛米/5,600轉(zhuǎn)，最大功率為620馬力/7,600轉(zhuǎn)，引擎的極限轉(zhuǎn)速為8,400轉(zhuǎn)/分。

　　新一代的F1變速箱也是第一次出現(xiàn)在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快系統(tǒng)采用的是彈性能量變速組件，結(jié)合電子引擎以及變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實際路程測試之中的駕駛感受在改進中起到了很強烈的效果，并且體現(xiàn)在抓地力，安全性以及穩(wěn)定性等等各個方面。系統(tǒng)隨時都在監(jiān)測著前后車輪的情況，并且使用預編好的程序來估計所需要的一些動力，隨時調(diào)節(jié)運動的實際參數(shù)以便迎合路況的需要。