奇瑞M14這車怎么樣
奇瑞M14這車怎么樣
奇瑞M14這車怎么樣?奇瑞M14是一款可折疊硬頂跑車,略帶女性化的車身線條及車燈設計使得M14看上去有些秀氣車身線條流暢和諧又兼具動感。
奇瑞M14基本信息
搭載CheryPower的1.6CBR/2.0CBR兩種發動機。
變速箱也有手動檔和CVT兩種。
2.0DGI,同時包含渦輪增壓中冷和缸內直噴技術
直列四缸2.0升TCIDGI汽油發動機功率:144KW/5500rpm
扭距:290Nm/1800rpm
升功率:72KW/L
升扭距:145Nm/L
氣門數:16
燃油:97#以上
排放:歐IV
應用新技術:TCI渦輪增壓中冷,DGI缸內直噴,VVT可變氣門正時
M14:為了填補國內跑車市場的空白,奇瑞打造這一款具有國際品質的國產跑車,無論在外型還是性能上,都極力滿足人們對跑車的高標準需求。
2001年,奇瑞與世界著名的意大利Pininfarina(賓尼法利亞)公司合作,進行車身和底盤平臺的開發。底盤方面,前麥弗遜懸架與后多連桿懸架間的細致調校,使得整車的運動特性更為彰顯,稍略的不足轉向特性使得操縱更得心應手。速度感應式的助力特性使得無論在何種工況都能做到路感與轉向輕便性的合理協調,前后盤式制動器和ABS系統時刻準備著保護駕駛者的安全,選配的ESP系統更是能讓人放心的體驗高速。
擔綱M14設計的是Pininfarina首席設計師Mr.Catia,他曾經擔綱瑪沙拉蒂的車型設計。M14外型上充分滿足現代都市白領階層熱愛運動、盡享運動樂趣的要求,體現跑車的動感元素。而內飾上極其突顯時尚、與眾不同的元素,M14內部采用筒式座椅,并在方向盤上添加盡可能多的功能鍵,更加便于操作,同時充滿人性化設計的按鈕,能自動打開跑車的硬頂。
車身方面,M14經過設計師的精心打造,通過了多輪的CAE碰撞模擬分析,能滿足歐洲、美國市場的前、后碰撞、側碰、柱碰、前側偏碰撞、翻滾等法規安全要求,給駕駛者以盡心盡力的呵護。標配的前排氣囊,加上可選配的側氣囊、簾式氣囊,讓人在體驗駕駛樂趣的同時,享受多重安全保護。
M14將搭載CheryPower的1.6CBR/2.0CBR兩種發動機。變速箱也有手動檔和CVT兩種讓用戶選擇。
奇瑞M14設計故事
奇瑞M14
中國“第一輛跑車”的名號是由吉利叫出來的。欣喜之余,它悄無聲息的誕生過程卻令人迷惑。究竟跑車的研發過程應該怎樣?經歷了艱難的尋找,最終,我們的全部疑問在奇瑞的原型跑車M14上得到了解答。這款曾在上海車展轟動的小跑車,向我們展示了正規研發過程的艱辛與收獲。
1.外形
M14具有全部“跑車”應該有的設計元素。不規則大燈抽象了京劇臉譜的效果,意大利風格。
2.內飾
2+2布局、桶式座椅、3輻式運動轉向盤、以曲面貫穿的設計,都將M14塑造得有模有樣。既符合東方的內斂,又體現跑車的奔放,紅色基調的座椅搭配黑色的儀表是跑車愛好者公認的經典。
3.安全
跑車,是汽車型譜里最吸引人的分支。即使是在皮卡和越野車泛濫的美國,也沒聽說多少俊男靚女愿意乘著皮卡車長發飄飄、拉風耍酷的。倒是跑車和那些香艷或者絕美的故事經常沾邊,連007這樣拯救世界的大人物都把持不住,一會兒阿斯頓·馬丁,一會兒寶馬地換來換去。都怪跑車太個性化,太有故事,引無數少男少女們為之瘋狂。
跑車,也是汽車型譜里最多分支的車型,它的組成其實很復雜。這個籠統的稱呼其實還可以細分為更多的名字,我們今天只說大廠的產品。從頂級開始,像蘭博基尼的Murcielago、邁凱輪F1、法拉利的恩佐這些車,我們通常稱之為超級跑車,或者高性能運動車。動輒5升以上、V12的發動機讓他們成為車界的塔尖,每年產量能上百的已經是奇跡了。往下一點,就是法拉利量產部分、保時捷911系列、阿斯頓馬丁等車型,每年的產量從幾千到上萬不等。由于歐洲具有汽車運動的歷史,所以這個級別的跑車以歐洲血統居多。這些車也是專門設計的跑車底盤,是普通富豪可以夠得著的車,對大多數人的駕駛技術來講,也算是極限了。
再低一點,就是和豪華轎車共用平臺的性能跑車產品,比如奔馳的SL、寶馬的6系等等,這些車的產量就更大,技術含量也比較高,有些車的加速性和最高時速可能接近甚至超過更高級的跑車。再往下看,車型就比較多了,因為大部分是和普通轎車共用平臺的小跑車。他們也是硬頂或敞篷的設計,但更多的是追求跑車的感覺,性能方面略超出同級轎車一點就行了,面向廣大中產的買主,滿足心理層面的需求。這類車不勝枚舉,標致307CC、歐寶Astra、沃爾沃C70、豐田Celica等等。平臺戰略推廣之后,這類車漸漸多起來,因而也可以稱為是轎車的雙門版。奇瑞的M14跑車就是這一類車型。當然,在這之下,其實還有更低級別的跑車,像Smart的跑車和日本生產的只滿足輕四輪法要求的微型跑車,追求的主要是“形似”。