奔騰b30這車怎么樣

　　2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經(jīng)理在不同場合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產(chǎn)線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進(jìn)之中。奔騰b30這車怎么樣呢？下面學(xué)習(xí)啦小編告訴你。

　　奔騰b30相關(guān)資訊

　　保守預(yù)測，代號為B30的一汽奔騰入門A級車很有可能會選擇在2011年的上海車展上進(jìn)行首發(fā)，而上市時間則已經(jīng)被安排至2011年下半年。

　　2009年8月份，一汽奔騰B30的重重偽裝測試諜照首次被業(yè)內(nèi)媒體捕獲，當(dāng)時新車還處于初步測試階段，外觀車身的造型和模具并沒有完全定型，前后車燈、方向盤等配件也都采用其它車型的零部件代替，有媒體同仁戲稱之為"雜合車"。日前，我們再次在某汽車測試場獲得B30的路試諜照，該車型仍處于重度偽裝之中，雖然偽裝手法與此前曝光過的測試車有所不同，不過從前臉、車身、輪轂的完成度來看，B30的開發(fā)進(jìn)度并沒有取得突破性的進(jìn)展，這也是B30不能在下半年順利投產(chǎn)的原因所在。

　　站在馬自達(dá)6的肩膀上，一汽逐漸找到了打造自主品牌的感覺，從06年8月上市至今，奔騰B70的表現(xiàn)可以說令絕大多數(shù)‘一汽領(lǐng)導(dǎo)’滿意。今年前5個月，奔騰B70共銷售接近3萬輛，平均每月為6000輛左右，在該細(xì)分市場，奔騰B70已經(jīng)是自主品牌中的領(lǐng)先者。作為一汽轎車打造的第二款主力自主產(chǎn)品，定位A級車的奔騰B50承擔(dān)著銷售主力和走量的任務(wù)，該款車型仍然是基于馬自達(dá)6的平臺，不過發(fā)動機(jī)和變速器已經(jīng)開始從一汽大眾采購。而B30這款入門A級車，一汽轎車在很大程度依賴一汽大眾的‘支持’。

　　從官方公布的規(guī)劃進(jìn)度消息看，相比B70和B50而言，B30的問世面臨著更多的不確定因素。究其原因，與B70、B50兩款車型基于馬自達(dá)6平臺打造不同，B30的平臺和動力總成的大部分技術(shù)將來源于頑固刻薄的大眾汽車。知情人士介紹，一汽奔騰這款內(nèi)部車型代號為B30的低端車將直接源自大眾的第2代A級車的PQ32平臺，大眾在華的車型中只有捷達(dá)仍在使用該平臺，成熟與落后相伴成型。

　　據(jù)了解，一汽對自主品牌的新規(guī)劃包括車型規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃和研發(fā)資源規(guī)劃三大方面。然而，一汽在自主乘用車方面缺口不小。紅旗品牌的舉步維艱，天津一汽夏利則逐漸被市場邊緣化，惟有表現(xiàn)尚可的奔騰品牌擔(dān)起了重任。一汽轎車方面表示，一汽轎車投資20億元的第二工廠項目已經(jīng)啟動，項目完成后,自主轎車產(chǎn)能將有所提升，將在2012年實現(xiàn)新增年產(chǎn)20萬輛整車的目標(biāo)。

　　事實上，在分別投入了10億元和8億元打造了B70和B50之后，奔騰將繼續(xù)其細(xì)分市場的產(chǎn)品研發(fā)。按照規(guī)劃，一汽轎車的產(chǎn)品范圍將覆蓋從經(jīng)濟(jì)型轎車到高級轎車的寬系列產(chǎn)品，產(chǎn)銷規(guī)模3年內(nèi)將沖擊30萬輛。在去年9月份舉行的2010款奔騰B70上市發(fā)布會現(xiàn)場，從一汽豐田調(diào)任一汽轎車的王法長在發(fā)言時已經(jīng)透露，未來幾年內(nèi)，一汽轎車將分別推出入門家用車型B30和中高級商務(wù)車B90兩款全新車型，以此逐漸豐富一汽奔騰的全系產(chǎn)品線。從現(xiàn)在來看，這款年產(chǎn)銷將達(dá)到15萬輛的經(jīng)濟(jì)型家用轎車將延遲至2011年才有望投產(chǎn)。

　　考慮到奔騰B70以B級車的產(chǎn)品力去搶奪A+級的市場份額，而奔騰B50則以A-級車的價格去拼搶主流A級車的市場，奔騰B50考慮的目標(biāo)市場主要是伊蘭特悅動、新寶來/朗逸所占據(jù)的那一塊誘人蛋糕。順著這種市場定位的錯位策略，作為一汽轎車入門A級家庭用車，奔騰B30的定價體系預(yù)計在5萬-10萬間，奇瑞A3、比亞迪G3、伊蘭特將是主要直接對手。